Desde el punto de vista estético es el Land Rover que más nos gustó. El trabajo de Gerry McGovern supo rescatar los temas estilístios de la marca y además brindarle un aire nuevo para un vehículo que se sitúa por debajo de su hermano mayor, el Discovery. Las líneas son fluídas y a su vez sólidas, creando un balance exacto entre lo que debe ser un auto para la ciudad y para terrenos complicados.
La gama se compone de tres niveles de acabado: S, GS y ES; además de las motorizaciones: nafteras 1.8L y V6 2.5L; y Diesel 2.0 TD4. La naftera más chica es un 4 en línea de 1.8 litros y 117CV ubicado en posición transversal. El V6 de 2.5 litros entrega 177CV y 240Nm de torque, mientras que el TurboDiesel CommonRail de 4 cilindros y 2 litros entrega 112CV de potencia y 260 Nm de torque. Durante las pruebas tuvimos oportunidad de probar la versión manual Diesel y la automática equipada con la caja Steptronic. En ambos casos el motor nos sorprendió por lo suave y silencioso. El auto es muy fácil de manejar y a la hora de llevarlo no es tan grande como parece. 
